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	Conclusion du Sujet  Nous allons maintenant conclure sur le sujet.  Nous avons constaté que grâce à de nombreuses délocalisations (Roumanie, Inde) et à ses nombreuses fusions (Dacia, Samsung Motors), Renault a su s'imposer dans le domaine de l'automobile.   En effet, Renault a réussi à contrôler sa nouvelle politique d'expansion en augmentant son chiffre d'affaire et sa production grâce à ses usines placés dans toutes les régions du Monde.   Les entreprises utilisent la délocalisation dans le but de réduire leurs coûts logistiques de façon très importante.   De plus la délocalisation fait augmenter le chômage dans les pays développés et fait baisser la consommation.  Cependant, cet effet est à nuancer car nous pouvons constater, d'un autre point de vue que les délocalisations ne font pas forcement qu'augmenter le taux de chômage dans les pays développés.  En effet, nous remarquons que Renault, qui se délocalise dans les pays en voie de développement, est demandeur de main d'œuvre dans ces emplois.  Il y a donc plus d'emploi pour les ouvriers des pays en développement, ce qui fait augmenter leur pouvoir d'achat et ces derniers achètent les produits des pays développés.   La délocalisation ne se fait pas seulement pour abaisser les coûts de production mais aussi pour conquérir un nouveau marché (comme le groupe Renault avec Dacia et Samsung Motors).  Sources:  - Alternatives économiques 231 (12/2004)p.40-42 – La logan, le pari risqué de Renault  - L'Expansion 703 (12/2005)p.106-111- Le plan secret de Ghosn  - Le Monde 18460 (06/2004)p.20 – Renault à la conquête des pays émergents avec sa voiture à 5000 euros  - Le Monde 18337 (01/2004)p.17 – En perte de vitesse en Europe, Renault et PSA jouent l'international  - Universalis  - Encartas  - Encyclopédie Hachette  - Site Renault.com